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外型與行車效率接近機車的電動自行車，近來成新型
態代步工具，也衍生諸多交通問題。
但因電動自行車仍以自行車管理，沒有機車車牌，各
種違規、肇事頻傳卻難以究責。
立法院法制局建議，應比照機車監理模式管理。
法制局表示，未來應強制電動自行車辦理登記、領用
牌照及懸掛號牌，且投保汽機車責任保險，俾提升執
法及管理效能，保障相關汽機車用路人之安全。
立法院法制局引述交通局統計，電動自行車違規件數
，2020年取締554件，去年光1至10月更已有1055
件，增幅達九成；死傷事故2020年有247件，去年
全年也增加43%，達354件。
分析電動自行車違規樣態，以「未戴安全帽」最多，
「闖紅燈、違規左右轉」次之。肇事原因則以「違反
號誌管制或指揮」、「轉彎未依規定」、「變換車道
或方向不當」、「超速行駛」及「逆向行駛」為主。
因電動自行車不需駕照、免掛機車車牌、免繳機車牌
照稅、燃料費，電動自行車成為長者、學生及外籍移
工常用的交通工具，違規族群中就有六成是外籍人士
。
法制局表示，電動自行車外觀與機車相似，但目前只
要進行型式安全審驗，貼上紅色閃電審驗合格標章即
可上路行駛，導致使用數量快速增加，違規肇事案件
不斷上升；但又因未懸掛機車車牌，實務上難以透過
科技執法照相取締。
此外，電動自行車目前未納入強制汽機車責任保險範
圍，意外肇事後又導致特別補償基金將因受害者求償
而虧損。
法務局建議，主管機關應修法比照機車監理模式，強
制電動自行車辦理登記、領用機車牌照及懸掛號牌，
且投保汽機車責任保險，提升執法及管理效能，保障
其他汽機車用路人安全。
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