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明年起新款機車加裝CBS、ABS政策箭在弦上，這項政策直接套

用歐盟法規、成效是拿瑞典當範例，但台灣的道路條件差、加上

「三寶」橫行，不是裝了ABS就能解決，推估實效只有1成，卻

要耗這麼多社會成本硬上，比例明顯失衡。

ABS是「防鎖死煞車系統」，講白話點是預防機車車輪鎖死打滑

，原理是透過電子系統判斷車輪運轉時的最大摩擦力，來取得最

大的剎車制動性，避免像過去以鼓煞、碟煞「一煞到底」而鎖死

機車車輪，以減少意外發生。 

「問題是，台灣有多少機車事故，是你連煞車都還來不及煞？」

道路不平、坑坑洞洞，想想高雄那5000個天坑，這都不是靠ABS

就能避免的；再者是台灣的交通標線抗滑係數偏低，這幾年雖有

改善，就算有ABS，在滑到不行的道路標線上照常打滑，政府該

解決的是這個。 

國外加裝ABS多為大型重機，這些重車不是用來代步， 休閒性質

較高，反觀台灣卻一體適用，且ABS所費不貲，自然引發機車族

強烈反彈，不是否定ABS的功能，但業界普遍認為台灣道路環境

用到碟煞，就能滿足多數需求。

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