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明年起新款機車加裝CBS、ABS政策箭在弦上,這項政策直接套

用歐盟法規、成效是拿瑞典當範例,但台灣的道路條件差、加上

「三寶」橫行,不是裝了ABS就能解決,推估實效只有1成,卻

要耗這麼多社會成本硬上,比例明顯失衡。

ABS是「防鎖死煞車系統」,講白話點是預防機車車輪鎖死打滑

,原理是透過電子系統判斷車輪運轉時的最大摩擦力,來取得最

大的剎車制動性,避免像過去以鼓煞、碟煞「一煞到底」而鎖死

機車車輪,以減少意外發生。 

「問題是,台灣有多少機車事故,是你連煞車都還來不及煞?」

道路不平、坑坑洞洞,想想高雄那5000個天坑,這都不是靠ABS

就能避免的;再者是台灣的交通標線抗滑係數偏低,這幾年雖有

改善,就算有ABS,在滑到不行的道路標線上照常打滑,政府該

解決的是這個。 

國外加裝ABS多為大型重機,這些重車不是用來代步, 休閒性質

較高,反觀台灣卻一體適用,且ABS所費不貲,自然引發機車族

強烈反彈,不是否定ABS的功能,但業界普遍認為台灣道路環境

用到碟煞,就能滿足多數需求。

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