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《韓聯社》昨天報導，中韓關係10月擱置薩德（THAAD）爭端

後已破冰，但南韓汽車業一哥現代汽車（HYUNDAI MOTOR）

顯然仍未擺脫「宿醉」，11月中國市場銷量再度暴減近3成。

現代汽車及其旗下起亞汽車11月在中國銷量年減29.8%至14萬50

15輛，雖然比起上半年銷量暴跌52%的慘況似有所減緩，但今年

1~11月累計銷量仍減38.2%至96萬9553輛。

今年初現代汽車所訂下的全年銷量目標為825萬輛，如今卻預期

實際銷量可能只有約725萬輛，將創2012年來最低。

但以銷量計為全球第5大汽車製造商的現代汽車（含起亞汽車），

當前面臨的問題不只是中國市場。

此外，現代汽車在南韓蔚山（Ulsan）地區工廠本月再度爆發罷工

，導致6月才發表的運動休旅車Kona生產中斷。

罷工對現代汽車並非新鮮事，但工會採用了新方式，在不同時段輪

班罷工，以保持工廠無法運作，凸顯出更為強硬的姿態。 同時，

現代汽車本月遭2家供應商指控侵占專利，並要求南韓政府回應此

事，因現任總統文在寅競選時曾承諾將對家族式財閥進行改革。

儘管現代汽車強烈否認在此糾紛中有任何不當行為，但這類小供應

商挑戰大財閥的不尋常事件，可能衝擊供應商網絡對現代汽車的信

任。

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