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國內大型重型機車市場蓬勃,去年底紅、黃牌重機車

加起來已突破20萬輛大關,不過重機車友最期盼的「

騎上國道」一事,卻遲遲沒有下文。

歷經超過10年的爭取,至今沒有獲得政府同意,於是

大型重機車主們將發起「94高速公路上的乖寶寶」活

動,希望能夠爭取國道路權。

由大型重機車友成立的臉書粉絲團「94要上國道」,

日前發起名為「94高速公路上的乖寶寶」的全國性活

動,時間為7月1日中午12點至7月4日中午12點。

粉專指出,大型重機車多年來依循管道理性溝通,更

歷經交通部兩次年度檢核零A1死亡事故、道安證明無

重大事故等考驗,認為「摩托車最適合在高架封閉型

道路安全行駛」,直言台灣摩托車交通公民,絕對是

高速公路表現最佳的乖寶寶。

2011年時,立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例

》部分條文修正,有條件開放550cc以上大型重型機

車行駛高速公路,不過經過整整11年,仍只開放國道

3號甲,這讓重機車友感到不滿。

2017年7月,交通部選定國3甲、台64線進行1年檢核

,不過結論是,大型重型機車行駛國道屬公共政策議

題,需考量整體用路人利益、凝聚社會大眾共識,當

時並未具備開放重機上國道的條件。

2020年,檢核路段增加台74線、台88線,最終結論為

是否開放550cc大型重型機車行駛國道,其關鍵是取

得社會大眾及中央、地方政府共識,「上國道」一事

又不了了之。

大型重型機車經營同業全國促進會理事長表示,若政

府真的不想讓重機擁有國道路權,就不應該把重機車

成汽車,收取那些汽車才要繳交的稅金。

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