國內大型重型機車市場蓬勃，去年底紅、黃牌重機車

加起來已突破20萬輛大關，不過重機車友最期盼的「

騎上國道」一事，卻遲遲沒有下文。

歷經超過10年的爭取，至今沒有獲得政府同意，於是

大型重機車主們將發起「94高速公路上的乖寶寶」活

動，希望能夠爭取國道路權。

由大型重機車友成立的臉書粉絲團「94要上國道」，

日前發起名為「94高速公路上的乖寶寶」的全國性活

動，時間為7月1日中午12點至7月4日中午12點。

粉專指出，大型重機車多年來依循管道理性溝通，更

歷經交通部兩次年度檢核零A1死亡事故、道安證明無

重大事故等考驗，認為「摩托車最適合在高架封閉型

道路安全行駛」，直言台灣摩托車交通公民，絕對是

高速公路表現最佳的乖寶寶。

2011年時，立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例

》部分條文修正，有條件開放550cc以上大型重型機

車行駛高速公路，不過經過整整11年，仍只開放國道

3號甲，這讓重機車友感到不滿。

2017年7月，交通部選定國3甲、台64線進行1年檢核

，不過結論是，大型重型機車行駛國道屬公共政策議

題，需考量整體用路人利益、凝聚社會大眾共識，當

時並未具備開放重機上國道的條件。

2020年，檢核路段增加台74線、台88線，最終結論為

是否開放550cc大型重型機車行駛國道，其關鍵是取

得社會大眾及中央、地方政府共識，「上國道」一事

又不了了之。

大型重型機車經營同業全國促進會理事長表示，若政

府真的不想讓重機擁有國道路權，就不應該把重機車

當成汽車，收取那些汽車才要繳交的稅金。

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