Toyota Vios市場對象主要瞄準兩個族群，一個是經濟還在起步階
於老年化，因此這次2018年式新款Vios試駕，我們找來一位正要
過程中，我們對Vios有些有意見的地方，林老師都覺得還好，真的
於是我們給了一點建議，聊到最後他說他沒那麼急，年後3、4月才
會決定，現在只是先作作功課，我記得我說好，等到4月、5月Toyo
ta又要開始進入上半年比賽季，車價比較好殺，也許這會是一個買車
的好時機，話題在此按下了暫停鍵…一直到最近要試2018年式新款
Vios，我想到了林老師，於是又按下Play鍵、一起Play。
動力上，他覺得滿順，開起來也很安靜。我們看了資料Toyota說Vio
s的避震阻尼係數有進行調整，低震盪域前後阻尼力調降30%，可以
減少衝擊感、提高舒適性；高震盪域前後阻尼力升了約25%，過坑
二話不說刻意找了一段磚石路面來試囉！低速通過時，林老師的感覺
是不會太跳。我的感覺是它變得「軟攤」些，震動彈跳感還是有，但
被分散掉了，直上直下的彈跳行程沒那麼刺激著屁股，而原本方向盤
就是輕手，連林老師都直說很輕、很好轉。只是很輕、很好轉動的同
時，意味著路面直遞傳來的訊息會被大而化之地過濾，是的，好處是
手握處的震動衝擊感不會很明顯，壞處就是輪胎親吻地面的一舉一動
不過，當我們說到後座頭部有點窄時，準買家林老師倒覺得還好，他
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